Montaż w samochodzie
Urządzenie nie wpływa na żadne odbiorniki ani instalacje w samochodzie. Pobór mocy jest bardzo niski. Według naszych pomiarów jest o 11–12 mA niższy niż w przypadku standardowego alarmu samochodowego. Instalacja: Aby zapewnić najbardziej efektywne i bezawaryjne działanie urządzenia, zaleca się przymocowanie elektrod (prętów na końcach przewodów) do karoserii samochodu w sposób nieprzewodzący, np. za pomocą opasek nylonowych lub nieprzewodzących plastikowych śrub (najbardziej zalecane). Użyj ostrego narzędzia i wykonaj pod elektrodą rysę o długości 2–3 cm i szerokości 2 mm aż do gołego metalu. Wzadnym wypadku nie należy czyścić całej powierzchni pod elektrodą! Woda deszczowa musi przepływać przez elektrodę. Nie należy jej zabezpieczać ani konserwować! Zalecamy przetarcie całej powierzchni grubym papierem ściernym. W metodzie katodowej anody przejmują proces reakcji elektrochemicznej, czyli korozji. Dlatego należy okresowo sprawdzać stan elektrod i w przypadku silnej korozji wymienić je na nowe. Osłony są zazwyczaj wykonane z Al/Mg, Zn/Mg, Zn/Al lub czystego Zn. Przewody są trwale przymocowane do elektrod. Upewnij się, że połączenie między przewodem a elektrodą jest dobrze zabezpieczone. Zalecamy zakup nowych elektrod. Od nas otrzymasz je z przewodami – wystarczy odciąć stare i przylutować nowe elektrody. Oczywiście te dołączone do urządzenia powinny działać przez długi czas, co najmniej 24 miesiące. Instalujemy je w miejscach, gdzie mają kontakt z elektrolitem, czyli wodą deszczową itp. Jest to bardzo ważne w metodzie katodowej. Osłony muszą mieć kontakt z warunkami atmosferycznymi, co oznacza umieszczenie ich z przodu w komorze silnika, np. w odpływie – w rynience błotnika, z tyłu również w odpływie – w rynience bagażnika itp. Instalacja dwóch urządzeń: Zalecamy zainstalowanie jednego urządzenia z przodu samochodu, a drugiego z tyłu, aby uniknąć przeciągania przewodów przez cały pojazd. Przed instalacją przetrzyj elektrodę grubym papierem ściernym ze wszystkich stron! Konieczne będzie również wywiercenie otworu w elektrodzie. Średnica i miejsce otworu zależą od lokalizacji montażu. Instalacja w motocyklu: Polega głównie na przymocowaniu elektrod w dwóch oddalonych od siebie przewodzących miejscach ramy, np. przedni widelec i tylna wahacz. Aby zapewnić najbardziej efektywne i bezawaryjne działanie urządzenia, zaleca się przymocowanie elektrod (prętów na końcach przewodów) do ramy motocykla za pomocą opaski nylonowej lub rzepu, aby można było je szybko odłączyć. Można też podłączyć je na stałe w niewidocznych miejscach. Pamiętaj, aby podłączyć bezpośrednio do akumulatora motocykla. W przypadku dłuższego okresu nieużywania zalecamy podłączenie akumulatora do ładowania.
- Czerwony (zasilanie): plus akumulatora (+)
- Zielony/żółty: masa lub minus akumulatora (–)
Ważne! Urządzenie musi działać nieprzerwanie. Musi być podłączone na stałe do napięcia 12V. Nie przez stacyjkę! Samą skrzynkę należy zainstalować wewnątrz samochodu, np. w desce rozdzielczej lub innym dogodnym miejscu – jak alarm samochodowy. Jedna dioda LED świeci światłem ciągłym, wskazując zasilanie. Druga dioda LED miga, wskazując pracę urządzenia.
Montujemy je w miejscach gdzie będą miały styczność z elektrolitem jakim jest woda deszczowa itp. Jest to bardzo istotne w metodzie katodowej..JPG)
Protektory muszą mieć styczność z warunkami atmosferycznymi, czyli z przodu w komorze silnika np. w odpływie wody- rynience błotnika, z tyłu również w jakimś odpływie wody – rynience bagażnika itp.
W przypadku montażu dwóch urządzeń sugerujemy zamontowac jedno z przodu samochodu a drugie z tyłu unikając tym samym przeciągania przewodów wzdłuż samochodu. Przed montażem należy przeszlifować elektrody grubym papierem ściernym ze wszystkich stron!
Czerwony przewód (zasilanie) akumulator +
Zielono żółty : (masa) akumulator -
Ważne!
Urządzenie musi działać non stop podłączamy je pod napięcie 12V na stałe! Nie po włączeniu zapłonu! Jeśli chodzi o samo pudełko to montujemy je wewnątrz samochodu gdzieś pod deską kokpitu lub innym dogodnym miejscu podobnie jak alarm samochodowy. Jedna dioda w obudowie zapali się stałym a, poniewaz urzadzenia pracuje impulsowo w momencie pracy urzadzenia zaczną pojawiac sie impulsy drugiej umieszczonej wewnątrz obudowy diody.
